Police Car\, Tuning para la Policía Mazda RX-8

CODIGO QR

 ¿Que es el código qr?
 
Un código QR (quick response barcode, «código de barras de respuesta rápida») es un sistema para almacenar información en una matriz de puntos o un código de barras bidimensional creado por la compañía japonesa Denso Wave, subsidiaria de Toyota, en 1994. Se caracteriza por los tres cuadrados que se encuentran en las esquinas y que permiten detectar la posición del código al lector. La sigla «QR» se deriva de la frase inglesa Quick Response (Respuesta Rápida en español), pues los creadores «Euge Damm y Joaco Retes» aspiran a que el código permita que su contenido se lea a alta velocidad. Los códigos QR son muy comunes en Japón y de hecho son el código bidimensional más popular en ese país.

¿Que uso tienen?

Los códigos QR se usan para administración de inventarios en una gran variedad de industrias. Recientemente, la inclusión de software que lee códigos QR en teléfonos móviles japoneses, ha permitido nuevos usos orientados al consumidor, que se manifiestan en comodidades como el dejar de tener que introducir datos de forma manual en los teléfonos. Las direcciones y los URLs se están volviendo cada vez más comunes en revistas y anuncios japoneses. El agregado de códigos QR en tarjetas de presentación también se está haciendo común, simplificando en gran medida la tarea de introducir detalles individuales de un nuevo cliente en la agenda de un teléfono móvil.

Ejemplos

Kawasaki ZX 750 R -ZX Black R-

Esta vez el jefe se ha enrollado y nos ha mandado a la playa de San Juan de Alicante para realizar un reportaje de un proyecto figther.
Y yo pensaba en un reportaje fotográfico a las chicas de la playa jugando a voley, pero no, tan bueno no podía ser: a la playa nos mandó, pero a hacer fotos a dos pedazo de fighters.
Al final lloramos mucho, pero tuvimos la oportunidad de conocer a dos amantes de las dos ruedas y, sobre todo, dos apasionados de las preparaciones. Two Wheels Motorcycles es un taller de motos de la playa de San Juan, regentado por los hermanos José y Jesús. Después de trabajar muchos años en Alemania, decidieron volver a España a realizar su sueño, que era montar su propio taller y trabajar con lo que más les gusta, que son las motos. Se dedican a todo lo que vaya con dos ruedas; de hecho, en su taller tienen desde customs hasta Vespa, pero lo que andábamos buscando eran dos fighters que tenían preparadas para nosotros. Antes de la sesión fotográfica estuve tomando un café con José, que disfruta de su trabajo y también hablando de ello, y me explicó su historia y su pasión por las dos ruedas.

Yamaha Aerox -Egocentrica-

¿Quien da más? La yamaha Aerox, modificada por egocentric, es un proyecto tuning que a dado mucho que hablar.
Egocéntrica: “que se considera el centro de la atención”. Me da a mí que éste sería un buen título para cualquier preparación que se presente en público... ¿Y quién ha dicho que es malo serlo?
Si en nuestro número 69 tienen cabida más pecados capitales que la lujuria, era imposible que faltarán a la cita la gente de Egocentric. ¿Que a qué viene esto? Si recordáis, con un nombre que ya deriva de algo tan innato en la condición humana como es el ego, se esconde una lista de preparaciones –de dos y cuatro ruedas– orgullosas, codiciadas y que despiertan la envidia.
Para muestra, esta Yamaha Aerox de Yuli de Gandía, que decidió un buen día despojarse de su aspecto deportivo pero comedido para transformarse en un scooter con ciertos tintes de una BMW y una moto de agua que la acompañan a lucirse en las mejores concentraciones.

Piaggio dragscooter -ACELERA O MUERE-

El Killerdrag es un dragscooter con el que dejar en ridiculo a coches con más de 400 caballos...

Cuando mides tus fuerzas con según qué vehículo, te llenas de orgullo al ver que, pese a sus más de 400 CV (en el caso del Corvette), poco tienen que hacer. Tú con un puto motor de scooter eras capaz de aguantar todo su tirón, al menos en los primeros 150 metros, y esto es sólo el principio. Y como dice el coach de housekiller.com, el responsable de esta preparación, “a quien tenga un dragster más rápido que el nuestro, le regalamos éste”.
Lo bueno de todo este tema es que esta gente acaba de empezar y su intención es poder transmitir todo su conocimiento al gran público, preparando, aconsejando y guiando a todos aquellos que deseen tener una preparación muy especial, un servicio que sólo podían obtener los que estaban directamente metidos en las carreras. Son muchos años de experiencia en competición y en su trayectoria en este mundillo han pasado por sus manos las preparaciones de motores de algunas de las principales marcas de componentes de nuestro sector, que han confiado en ellos para evolucionar los productos ¿Y ahora? Pues simplemente quieren dar guerra a su manera, haciendo lo que mejor saben, las preparaciones de motor.

BMW Serie 7 por Mansory, el lujo más excéntrico

Desde Suiza con amor... y glamour, mucho glamour. No es el título de una película de James Bond, es la última preparación realizada por los maestros artesanos de Mansory. Que lo disfrutéis.

El preparador suizo Mansory nos presenta una nueva creación. En este caso el coche que ha pasado por sus manos es el Serie 7 de BMW. Concretamente, los modelos que han sido retocados han sido el BMW 750i y el BMW 760 iL. La mecánica del primero de ellos aumenta desde los 407 hasta los 490 CV, mientras que el V12 del 760 iL ve como su potencia alcanza los 640 CV desde los 544 originales. Mansory ha logrado este extra de potencia gracias a una reprogramación electrónica unida a diversos cambios en los elementos mecánicos del motor.

El exterior de estos dos modelos de la casa alemana también se ve ligeramente modificado. El paragolpes delantero es nuevo, aparecen también luces LED y una parrilla realizada en fibra de carbono, material también utilizado en el techo, los spoilers y el difusor trasero. Las llantas también las firma Mansory, con un tamaño de 22 pulgadas que alojan unos neumáticos cuyas medidas son 265/35 delante y 295/30 detrás. En el interior se ha rediseñado el volante, donde desaparece el logo de BMW, además de aparecer diversos detalles en fibra de carbono y madera tanto en el cuadro de mandos como en las puertas.

Honda CR-Z Mugen, un ecológico muy agresivo

Tecnología híbrida, diseño superagresivo, el atractivo típico de un coupé... ¿de qué coche estamos hablando? Del nuevo Honda CR-Z Mugen. Ligeras modificaciones en el motor de gasolina 1.5 y grandes cambios en la estética exterior e interior, sus principales señas de identidad.
El célebre Festival de Velocidad de Goodwood (Reino Unido) ya calienta motores. Una de las novedades destacadas será el CR-Z Mugen, una versión especial del conocido coupé híbrido, en cuyo desarrollo han participado Honda y la compañía japonesa Mugen, especializada en la preparación de coches deportivos de diversa índole.
En el apartado mecánico, la principal novedad la encontramos en el motor de gasolina de 1,5 litros. Su potencia original de 114 CV aumenta hasta los 200 CV, gracias a la sobrealimentación por compresor y a varios ajustes en la centralita electrónica. El par motor también aumenta hasta los 24,98 mkg. Del pequeño motor eléctrico de unos 14 CV de la versión de calle no hay noticia alguna, por lo que en ciertos momentos el Honda CR-Z Mugen rendirá unos caballos extra a los citados 200 CV.
Respecto a datos de prestaciones, aún no se han hecho públicas las especificaciones oficiales, pero es de esperar una notable mejora en esta versión Mugen respecto al CR-Z de producción. Lo que sí se ha asegurado es que el CR-Z Mugen conserva lostres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. La diferencia en cada uno de ellos estriba principalmente en la respuesta del motor de combustión, la curva de asistencia del módulo eléctrico en función del grado de presión del pedal del acelerador, la dureza de la dirección y la potencia del climatizador. En modo Sport, además, la iluminación del velocímetro pasa a rojo. En Eco, el sistema Start-Stop de parada y arranque automáticos del motor para antes el motor de gasolina cuando detecta que vamos a detenernos.

Otros cambios destacados que aporta este Honda CR-Z Mugen son un alerón ajustable, un sistema de suspensión con reglaje regulable de amortiguadores, unas llantas de aleación específicas de 17 pulgadas de diámetro y un uso desmesurado de la fibra de carbono en diversas partes del vehículo -el capó, por ejemplo-, con lo que se consigue ahorrar unos cuantos kilos frente a la báscula, concretamente 50 kg. Ya en el interior, el habitáculo mezcla elementos propios de un coche de calle con los de uno de carreras, entre los que destaca los asientos de competición firmados por el especialista Recaro.